金華公交司機(jī)惡補(bǔ)豪車(chē)車(chē)標(biāo) 遇見(jiàn)躲遠(yuǎn)點(diǎn)

　　浙江在線03月20日訊 豪車(chē)兇猛，咱們撞不起，只有躲了。昨天，金華市公交公司某車(chē)隊(duì)在辦公室內(nèi)貼出了一張“豪車(chē)標(biāo)志識(shí)別圖”，工作人員說(shuō)，這張識(shí)別圖是為了讓司機(jī)們惡補(bǔ)“豪車(chē)車(chē)標(biāo)知識(shí)”，“現(xiàn)在公交車(chē)優(yōu)先的概念并不普及，這是我們的無(wú)奈之舉�！�

　　“豪車(chē)車(chē)標(biāo)識(shí)別圖”引圍觀

　　在“豪車(chē)標(biāo)志識(shí)別圖”上，記者看到了有寶馬、奔馳、勞斯萊斯、林肯等十余種豪車(chē)的車(chē)標(biāo)。工作人員說(shuō)，公交車(chē)司機(jī)對(duì)于豪車(chē)車(chē)標(biāo)的認(rèn)識(shí)比較有限，寶馬奔馳還能識(shí)別，但是瑪莎拉蒂、蘭博基尼等比較少見(jiàn)的豪車(chē)車(chē)標(biāo)，幾乎就沒(méi)人認(rèn)識(shí)了。

　　在接連發(fā)生豪車(chē)車(chē)禍之后，車(chē)隊(duì)的工作人員和司機(jī)們都不禁為自己捏了一把汗�！耙郧翱吹奖捡Y寶馬，還圖新鮮，盯著看，現(xiàn)在看到了，那可要趕緊注意了。”一名公交車(chē)司機(jī)說(shuō)，他覺(jué)得這個(gè)識(shí)別圖挺好，可以起到很好的提醒作用。

　　工作人員告訴記者，出這個(gè)圖，可以減輕司機(jī)們的壓力，并提醒司機(jī)要謹(jǐn)慎駕駛。不過(guò)他也坦言，這其中也有對(duì)豪車(chē)車(chē)禍天價(jià)賠償?shù)膿?dān)憂。“你想一想，和那些豪車(chē)撞一下就要賠幾十萬(wàn)元，我們一輛高檔點(diǎn)的公交車(chē)也就二十來(lái)萬(wàn)元，這個(gè)賠法怎么吃得消！看到豪車(chē)撞不起，那只有躲得起了。”

　　公交車(chē)路權(quán)很尷尬

　　原本有優(yōu)先路權(quán)的公交車(chē)也要躲避這些豪車(chē)，這背后折射的是公交車(chē)路權(quán)在市區(qū)道路上的尷尬現(xiàn)狀。

　　2011年，金華市區(qū)一環(huán)線上，有關(guān)部門(mén)設(shè)置了近10公里的公交專用車(chē)道。政府也一直在提倡公交車(chē)優(yōu)先的理念。但到了馬路江湖之中，公交車(chē)的優(yōu)先權(quán)很難落到實(shí)處。

　　記者在金華中醫(yī)總院坐上了33路公交車(chē)，這輛公交車(chē)的線路涵蓋了江南江北不少主干道和商業(yè)中心。從中醫(yī)總院站一直到八詠樓站，記者發(fā)現(xiàn)在各公交車(chē)站內(nèi)起碼出現(xiàn)過(guò)七輛私家車(chē)違章停車(chē)。當(dāng)公交車(chē)開(kāi)到八一南街的公交專用車(chē)道時(shí)，車(chē)道內(nèi)都是擁擠的私家車(chē)車(chē)流。

　　“專用道能用上的時(shí)間并不多，最讓人頭疼的還是私家車(chē)在公交車(chē)車(chē)站違停，這個(gè)現(xiàn)象在江北路段尤為突出，我們進(jìn)站特別費(fèi)力�！�33路的司機(jī)說(shuō)，對(duì)于公交車(chē)優(yōu)先這個(gè)概念，不少私家車(chē)主并不清楚。

　　“我認(rèn)為公交車(chē)優(yōu)先的概念要普及，這需要一個(gè)過(guò)程。”公交總公司的一位工作人員認(rèn)為。他說(shuō)，應(yīng)該讓私家車(chē)車(chē)主們明白，公交車(chē)優(yōu)先，得利的不是公交車(chē)司機(jī)本人，而是乘坐公交車(chē)的乘客和社會(huì)上的弱勢(shì)群體。

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    平民撞豪車(chē)，傷不起！

    全國(guó)人大代表、廣東省汽車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)曾慶洪說(shuō)，目前中國(guó)已成為全球豪車(chē)增長(zhǎng)最快的市場(chǎng)之一。勞斯萊斯2011年在華銷(xiāo)售量已超過(guò)美國(guó)，中國(guó)市場(chǎng)已成為全球最大勞斯萊斯銷(xiāo)售市場(chǎng)；賓利2011年全球銷(xiāo)量增長(zhǎng)37%，在中國(guó)的銷(xiāo)量更是翻了一倍，達(dá)1839輛；法拉利、蘭博基尼、瑪莎拉蒂、保時(shí)捷、邁巴赫等豪車(chē)在中國(guó)的銷(xiāo)量也越來(lái)越大。同時(shí)，涉及豪車(chē)的交通事故也日漸增多，如處理雅閣撞勞斯萊斯事故的交警就透露，在事故發(fā)生地府前街，最近50天內(nèi)，他已經(jīng)處理了三起涉及勞斯萊斯的撞車(chē)事故。

　　曾慶洪分析，平民撞豪車(chē)為什么傷不起？首先是豪車(chē)之豪，其次是我國(guó)的相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)設(shè)置及責(zé)任分配不合理，沒(méi)有做好各方利益的平衡。由于險(xiǎn)種及費(fèi)率限制，豪車(chē)、低檔車(chē)風(fēng)險(xiǎn)大，收益小，各家保險(xiǎn)公司都不愿意承保。

    “撞豪車(chē)不如撞人”

    曾慶洪說(shuō)，如此，大量上路的豪車(chē)就像是一個(gè)個(gè)防不勝防的"經(jīng)濟(jì)炸彈"，對(duì)其他車(chē)輛形成了強(qiáng)大的經(jīng)濟(jì)震懾壓力，同時(shí)也會(huì)扭曲道路平等通行權(quán)的實(shí)現(xiàn)。一方面，由于擔(dān)心撞上豪車(chē)，許多車(chē)主不得不努力避讓，客觀上形成了豪車(chē)的道路特權(quán)，扭曲了道路通行原則；另一方面，由于目前的人身死亡賠償是以社會(huì)平均收入支出水平20年計(jì)算，金額不過(guò)數(shù)十萬(wàn)元，與豪車(chē)車(chē)損賠償金額差距極大，客觀上會(huì)造成人命不如汽車(chē)值錢(qián)的現(xiàn)實(shí)，這也就難以避免一些車(chē)輛寧可撞向行人也要遠(yuǎn)離豪車(chē)，導(dǎo)致“撞豪車(chē)不如撞人”的扭曲邏輯成為現(xiàn)實(shí)。前不久就有新聞披露，有駕駛員因努力避讓身邊的豪車(chē)，最終選擇撞向公交車(chē)！

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    豪車(chē)有風(fēng)險(xiǎn)，還不僅僅因?yàn)楹儡?chē)太貴撞了賠不起，還因?yàn)殚_(kāi)豪車(chē)的人可能更金貴完全傷不起。從各種曝光的資料來(lái)看，豪車(chē)車(chē)主無(wú)外乎兩種人：有 錢(qián)，有權(quán)。有錢(qián)的人不在乎豪華有多貴，只追求豪車(chē)豪不豪；有權(quán)的人雖然比較低調(diào)，但出于各種因素，也需要一些豪車(chē)來(lái)樹(shù)立良好的形象，以和飛速發(fā)展的GDP 達(dá)成形象上的匹配。總之，每一輛豪車(chē)后面都是一個(gè)精彩的故事，一旦撞上了就變成一個(gè)凄慘的事故，因?yàn)槟阌肋h(yuǎn)不知道里面坐著誰(shuí)。